Tension chaîne

MODE D'EMPLOI: comment bien entretenir la chaîne de votre moto?

Sur beaucoup de motos, la transmission secondaire (boîte-roue) est établie par une chaîne. Ce type de transmission étant soumis à l'air libre, il est nécessaire de la graisser régulièrement. Pour ce faire, il existe des graisses adaptées, qui éviteront les projections et assureront une bonne pénétration dans les maillons. En effet, les maillons étant très souvent étanches (chaîne à joints O'Ring), une graisse standard ne serait d'aucun recours car elle resterait en surface. Une chaîne mal lubrifiée peut casser et causer de graves dégâts (carters cassés, empreintes sur le bras oscillant...). Cela peut aussi provoquer votre chute par blocage de la roue arrière.

2ème règle à respecter: le réglage de votre chaîne, qui comporte 2 volets, à savoir l'alignement et la tension.

La chaîne doit parcourir son chemin sans accrochage: il est donc nécessaire d'aligner le pignon de la sortie moteur et la couronne de la roue.

Pour la tension, vous trouverez les données sur le manuel d'utilisation de votre moto. En règle générale, il faut un flottement de la chaîne de 2 à 3 cm, moto au repos. En charge, la chaîne va se tendre légèrement. C'est pourquoi il ne faut surtout pas la tendre trop.

Sur les trails à forts débattement de suspension arrière (Africa Twin, DR 650, DR 800), les réglages peuvent aller jusqu'à 4.5 cm de flèche (terme technique pour le débattement de la chaîne).

Si votre chaîne craque, elle a un point dur, c'est-à-dire un grippage de quelques maillons. Vous devrez la changer sous peu.

En conclusion, on peut dire qu'une chaîne de qualité bien tendue et bien graissée peut supporter 40 000 km sur une cylindrée moyenne.